Range Rover Classic
In het begin van de jaren vijftig van de vorige eeuw waagden ingenieurs van Land Rover zich al eens aan het bouwen van een prototype dat de naam Road Rover meekreeg. Dat het nooit tot productie kwam, was te wijten aan het feit dat de auto te lomp en te oubollig was. Halverwege de jaren 60 werd er een nieuwe poging ondernomen. Het doel was een terreinauto te bouwen met het comfort van een normale personenauto. Dit werd mogelijk gemaakt door de tot dan toe gebruikelijke bladveren te vervangen door soepele schroefveren. Door automatische niveauregeling voor de achterzijde toe te passen kon ook in een behoorlijk laadvermogen worden voorzien.

Voor de motorisering werd in eerste instantie uitgegaan van de 3 liter 6 cilinder motor uit de Rover P5. Tijdens een zakenreis echter, liep een van de directieleden van Rover toevallig aan tegen de 3,5 liter V8 van de Buick Skylark. Een motor die door General Motors inmiddels uit het motorenprogramma was geschrapt, vanwege het volgens de Amerikanen lastige productieproces van de volledig uit aluminium gegoten V8. Het lage gewicht van de motor maakte dit blok uitermate geschikt voor toepassing in de Range Rover.

In juni 1970 werd de Range Rover geïntroduceerd. De introductie van de Range Rover werd gezien als een essentieel succes en de auto werd ingehaald als de eerste echte SUV – een nuttig transportmiddel dat tevens dienst kon doen als een lange afstandsexpres. Het succes resulteerde direct in lange levertijden met als gevolgd dat in de beginjaren een tweedehands Range Rover duurder was dan een nieuwe.

Onlangs kregen wij van een van onze klanten een hele leuke link toegestuurd, die wij u zeker niet willen onthouden.   A Car for All Reasons  

Tijdens de eerste helft van de jaren 80 werden veel veranderingen en verbeteringen aangebracht. De vinylbekleding en het afspoelbare interieur van de oorspronkelijke Range Rover werd vervangen door stoffen bekleding. Vanaf 1981 was er een vierdeurs versie leverbaar. Sinds 1983 eventueel uitgerust met een drie-traps automatische versnellingsbak van Chrysler.

In het jaar 1984 werden de eerste Range Rovers “In Vogue” geleverd. Deze benaming is voor een luxere versie Range Rover waarvan de naam verbonden is aan het prestigieuze Vogue Fashion magazine. Deze Range Rover “In Vogue” is de enige auto die tentoongesteld is in het Louvre als een “work of art”!

In 1989 volgden een aantal belangrijke ontwikkelingen, namelijk het motorblok 3,5 V8 werd vervangen door een 3,9 V8 motorblok, de drie-traps automatische versnellingsbak werd vervangen door een ZF 4-traps automatische versnellingsbak gekoppeld aan een ketting aangedreven tussenbak van Borg Warner. Tevens werd de wegligging van de Range Rover sterk verbeterd door het standaard uitrusten met stabilisatoren. Geventileerde remschijven en ABS werden geïntroduceerd als standaarduitvoering voor de Vogue SE. Tevens werd de 2,5 VM turbodiesel Range Rover geïntroduceerd.

Eind 1992 werd de Long Wheelbase LSE (verlenging met 8 inches= 20 cm) geïntroduceerd. Deze limousine is standaard uitgerust met een 4,2 V8 motorblok, ABS, traction control. Voor de Vogue SE was ook luchtvering beschikbaar, zowel voor Long Wheelbase als Short Wheelbase. Catalysatoren werden gemonteerd op alle modellen. In 1992 werd de 2,5 VM turbodiesel vervangen door een 200Tdi.

Vanaf het jaar 1994 werden de zogenaamde Soft Dashes geproduceerd. Deze Soft Dashes onderscheiden zich van de Hard Dashes door o.a. toepassing van airbags. De diesel versie Range Rover werd uitgerust met een 300Tdi motorblok

In oktober 1994 werd de originele Range Rover herdoopt in Range Rover Classic om zich te kunnen onderscheiden van het nieuwe model Range Rover P38.

De productie van de Range Rover Classic stopt in 1996 en in februari rolt de laatste Range Rover Classic van de band …


Range Rover Classic Limited Editions

Range Rover CSK 1990

Ter gelegenheid van de 20th anniversary van de Range Rover werd in 1990 de Range Rover CSK geintroduceerd. Van deze limited edition werden slechts 200 exemplaren vervaardigd. De CSK ontleent zijn naam aan de oorspronkelijke designer Charles Spencer King als een hommage. De CSK is een twee-deurs Range Rover in de kleur Beluga Black, uitgerust met chrome bumpers. Deze maar ook de hieronder vermelde limited editions zijn voorzien van 5-spaaks licht metalen velgen. De CSK heeft een beige lederen interieur.

Range Rover Brooklands 1992

In 1992 werd de Range Rover Brooklands geïntroduceerd gebaseerd op de Vogue uitvoering. Deze limited edition is uitgerust met een speciale bodykit. De kleur van deze Range Rover is uitsluitend Brooklands Green en deze versie heeft origineel een stoffen interieur.

Range Rover Windsor 1992

De Windsor is de luxere uitvoering van de Range Rover Brooklands en is o.a. voorzien van een lederen interieur en een glazen schuif/kanteldak.

Range Rover Ascot 1992 

Deze limited edition is ook voorzien van een zgn Brooklands bodykit. De carrosserie is in de kleur Beluga Black en de Range heeft een grijs lederen interieur. De uitvoering van deze Range Rover Classic is de meest luxueuze (Vogue SE A)

Range Rover Westminster 1992

De Range Rover Westminster limited edition kan men herkennen aan de chrome bumpers zoals geleverd voor de Amerikaanse markt en het Midden-Oosten. De Westminster heeft een grijs lederen geperforeerd interieur en de carrosserie is in de kleur Westminster Grey.

Op de rear tailgate wordt het logo van de limited edition aangegeven.